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近期，懂車帝進行了一場覆蓋近40款車型的智駕安全實測科普節目，12類場景的綜合通過率均低于50%，引發公眾對智駕安全的討論，也有不少博主對于實測的科學性提出了質疑。7月24日晚，懂車帝召開夏季發布會，對于該科普節目和相關爭議進行了回應，提示公眾目前市面上所有智駕仍停留在L2級，不能脫離真人的監管。
據其介紹，在此次節目中，平臺選取市場熱門暢銷的20多個品牌的近40款車型，模擬城區和高速兩大道路環境的15個真實事故場景，進行輔助駕駛科普。其中，城區道路包含“開進大轉盤”“轉盤內匯入”“四小學生過馬路”“故障車躲避”等9個場景，高速公路包含“高速驚現事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個場景。
根據測試，在城區道路通過率方面，“轉盤內匯入”“過馬路四小學生”“剎停電瓶&斑馬線上的兒童”等3個場景的通過率超過五成，而“開進大轉盤”場景的通過率最低，僅為23%。在場景難度更高的高速公路場景，通過率相對更低，最高的“施工路遇卡車”場景，通過率也就47%。
發布會現場，平臺展示了“施工路遇卡車”的相關視頻，不少智駕車輛能夠識別施工錐桶進行變道，但道路變窄后，遭遇停在另一側的卡車，多款智駕車輛未能在有限的空間內通過，有的以較快的速度撞上了卡車，有的則又往回變道撞上了錐桶?！坝械能囆驮诎l現無法通過時，退出智駕提示司機接管，但留給司機的時間低于一秒，司機難以做出反應。”懂車帝汽車安全內容相關負責人稱。
相關科普節目在網絡平臺發布后引起了廣泛熱議。有網友坦言引起了對智駕安全的重視，但也有一些博主認為測試存在不科學、不嚴謹的地方。比如，有人提出視頻中不同車型的跟車距離有所不同，還有人質疑測試中存在人為控制的可能。
對此，上述相關負責人表示，此次車型選擇主要考慮市場銷量、用戶關注度、輔助駕駛功能配置等綜合因素，均為消費者能買到的量產車型，輔助駕駛功能和安全性與普通消費者的體驗一致，且節目中所有車型全部為平臺在全國4S店隨機自購。與此同時，項目在統一的道路、環境等條件以及統一的流程下進行，相關車型均在實施事故場景模擬前一天升級至當時最新的OTA版本，且全程進行影像記錄，全過程可追溯。
該負責人還表示，節目的初衷是增強對智駕的科普，消除公眾對當前智駕功能的“盲目信任”，并呼吁大眾提升對智駕功能科學認知，對自身安全負責，同時呼吁車企在宣傳智駕上不要過度，更應重視對當前智駕存在短板的宣傳。
記者：趙語涵
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